4×4 materiaal checklist: uitrusting voor off‑road rijden

Ga je op avontuur met onze roadbooks? Dan is het juiste 4×4 materiaal onmisbaar. Niet alleen om je te helpen als je vast zit of de weg geblokkeerd is, maar ook om veilig en comfortabel onderweg te zijn. Dankzij deze gids weet jij perfect welk 4×4 materiaal je best meeneemt voor onbezorgd off-road rijden.

Essentieel 4×4 materiaal voor je avontuur

• Grote takkenschaar
  Een takkenschaar is waarschijnlijk niet waar je meteen aan denkt als het gaat over essentieel 4×4 materiaal. Zeker als je krassen op de carrosserie van je wagen wil vermijden, is dit een must. In het begin gebruikten we zo’n takkenschaar erg vaak om lastige takken en bramen uit de weg te ruimen. Intussen staan onze 4×4’s vol herinneringen aan mooie tochten en stappen we nog zelden uit om takken uit de weg te ruimen. 😅
  
• Zaag
  Zeer handig om omgevallen bomen uit de weg te ruimen. Een beetje zagen en winchen, en je kan weer verder. Dat kan een handzaag of een kettingzaag zijn. Zelf hebben we altijd een elektrische kettingzaag mee, die zijn intussen van zeer goede kwaliteit. En het is toch net iets sneller dan een handzaag.
  
• Winch
  Bij langdurig droog weer is een winch niet echt nodig. De kans om dan vast te zitten, is dan zeer klein. Bij nat weer is een winch eigenlijk wel basis uitrusting voor off-road, zeker bij roadbooks met een moeilijkheidsgraad oranje of rood. Ideaal om jezelf of een andere wagen uit de modder te trekken
  
  Omdat we proberen zo weinig mogelijk vast te zitten, gebruiken we onze winch eigenlijk vooral om omgevallen bomen weg te trekken en de weg weer vrij te maken.
  
• Recovery gear
  Met een winch alleen ben je niet zo veel. Zorg dat je het nodige recovery 4×4 materiaal bij je hebt. Er zijn goede sets te koop. In je recovery set zitten best:
  • 2 shackles (in het Nederlands: trekpen of harpsluiting), van metaal of synthetisch
  • Kapblok
  • Boombeschermband of boomlint
  • Niet elastische trekband of trekktouw
  • Kinetisch lint of touw (om een ander auto los te trekken, niet gebruiken in combinatie met je winch)
  • Demper (of damper), om op je winchkabel te leggen zodat deze bij het losschieten geen ongeleid projectiel wordt.
    
• Modder- of zandplaten
  Bij droog weer zeker geen noodzakelijk 4×4 materiaal. Wel aangeraden bij nat weer, zeker als je maar met 1 wagen onderweg bent. Omdat er niet altijd bomen in de buurt zijn om je winch aan vast te maken. En dan kan zo’n zandplaat je redding zijn.
  
  Lees hier onze tips om door modder te rijden
  
• Compressor
  Standaard zetten we bij het off-road rijden onze bandenspanning tussen 1,5 en 1,7 bar. Eventueel kan je lager gaan, tot 1,2 bar. Minder is alleen nodig als je in de problemen zit. Zet je banden weer op normale spanning als je ’s avonds wat langer moet rijden naar je slaapplek. Want boven de 70 km/u worden je banden bij een te lage bandendruk veel te warm.
  
• Bandenspanningsmeter
  Dat metertje bij je compressor is meestal niet erg correct. Daarom behoort een aparte bandenspanningsmeter tot je essentiële 4×4 materiaal. Zo weet je zeker dat je banden juist staan voor elk terrein.
  
• Snorkel is geen must
  Hoewel er regelmatig rivieroversteken zitten in onze roadbooks, is een snorkel geen must. De beekjes en rivieren zijn meestal niet erg diep. Ga bij elke rivieroversteek op verkenning, door te voet over te steken of te peilen met een stok. Als je niet zeker bent, kies dan voor het droge alternatief in de infogids.
  
  Uiteraard kan je diepere rivierdoorwadingen doen als je 4×4 wel uitgerust is met een snorkel.
  
  Bekijk hier al onze roadbooks met rivierdoorwadingen
  

Wat heb je nog nodig voor off-road rijden?

Naast het typische 4×4 materiaal zijn er nog enkele andere zaken die je rit veiliger en comfortabeler maken.

• Elektrische koelbox of autofrigo
  Zo kan je je eten beter bewaren en heb je altijd een koel drankje voor onderweg. Altijd leuk als het buiten 30 graden of meer is. Maar ook bij kouder weer erg handig, zeker als je gaat kamperen.
  
• Spanbanden of spanriemen
  Om iets vast te zetten in je wagen. Of op je 4×4. Zo waren er ooit enkele vijzen losgekomen van onze daktent. Zonder spanband was het toen einde reis of goodbye daktent.
  
• Kabelbinders en duct tape
  Onmisbaar om kleine zaken vast te maken of kleine herstellingen te doen.
  
• Werkhandschoenen
  Beschermen je handen bij het uit de weg ruimen van takken, het gebruik van de winch, het wisselen van band, etc.
  
• Goede krik
  Stevig genoeg voor je 4×4. Je standaard krik is mogelijk niet voldoende als je je wagen wat verbeterd of verbouwd hebt. Of als je een daktent hebt of grotere banden. Controleer dit!
  
• Basis werkmateriaal
  Schroevendraaier, tangen en steeksleutels lossen veel kleine problemen op.
  
• Uitgebreide EHBO-kit
  Vermits je toch net iets avontuurlijker op tocht gaat, kan het geen kwaad extra aandacht te besteden een je EHBO-kit. Beter voorbereid vertrekken dan onderweg moeten improviseren.

Welke banden en bandendruk kiezen voor off-road ritten?

Banden én bandendruk maken het verschil tussen vlot doorrijden of vastzitten.

• AT-banden (all-terrain) zijn voldoende
  Je hebt in principe geen modderbanden nodig. Vermits grote stukken over onverharde wegen gaan, raden we wel aan om all terrain banden (AT-banden) onder je auto te zetten.
  
  Met gewone banden heb je meer kans op lekke banden en ga je makkelijker vastzitten. Of doorslippen op hellingen. En AT-banden kan je ook zonder problemen gebruiken op gewone wegen voor dagelijks gebruik.
  
• Mud-banden helpen bij langdurig nat weer
  Als je bij langdurig nat weer op tocht gaat én kiest voor een route met een hoge moeilijkheidsgraad, kunnen modderbanden zeker geen kwaad.
  
  Het verschil met AT-banden is enorm. Door de diepe profielen geven ze maximale grip in modder, zand en natte omstandigheden op het terrein. Nadeel: meer lawaai, hoger verbruik en minder comfort op de weg (met vaak langere remafstanden).
  
• Pas je bandendruk aan
  Minstens zo belangrijk als het type band, is de bandendruk. Bij het begin van een roadbook zetten we onze bandenspanning standaard op 1,7 bar. Dat maakt de rit comfortabeler, vermindert de kans op lekke banden en je kan er nog perfect mee op een verharde weg rijden.
  
  Als het wat lastiger wordt, bijvoorbeeld een erg rotsachtig stuk of stukken met veel los zand, dan verlagen we naar 1,2 tot 1,4 bar. In Europa is dat meestal voldoende.
  
  Moest je plots in een woestijn terecht komen, of een strook met heel los zand, dan kan je naar 0,8 tot 1 bar gaan. Op onze tochten door de Namibische woestijn gaan we zelfs tot 0,6 bar om de steilste duinen te bedwingen..

Checklist voor vertrek

Wil je zorgeloos op pad? Controleer voor vertrek even deze lijst:

• Bandenspanning (verlagen op onverhard, terug oppompen na de rit)
• Bandenspanningsmeter bij
• Compressor werkt
• Voldoende brandstof
• EHBO-kit en nooduitrusting aan boord
• Recovery gear aanwezig
• Zaag en takkenschaar mee
• Werkmateriaal, hjandschoene, spanriemen, kabelbinders en duct tape
• Reservewiel in goede staat
• Koelbox gevuld met eten en drinken
• Telefoon opgeladen
• Route opgeslagen en documentatie bij
• In orde met wegenvignetten en milieustickers?